央广网广州3月6日消息（见习记者 林海生 通讯员 姜超然）3月3日，由中建钢构负责钢结构制造与安装深中通道FJ2标钢结构主体全面封顶，后续将进行幕墙、绿化、装修等工作。央广网记者了解到，深中通道如一只巨大的“海上风筝”。这只风筝的“筝面”便是深中通道的西人工岛，其中钢结构是其主要的造型结构。
深中通道自东向西跨越珠江水域，直接连通深圳和中山两市，是继港珠澳大桥之后的又一项国家超级工程，也是当前世界在建综合难度最高的跨海集群工程。
央广网记者了解到，深中通道FJ2标钢结构主体项目位于深中通道西人工岛顶端，迎海而立，整体形如“风筝”，蓄势展翼。西人工岛是深中通道实现桥隧转换的关键枢纽工程，未来车辆将从此驶向海平面之下，进入海底隧道部分。
作为结构造型，最大跨度140米，精度控制难度高。“为此，项目成立技术专班，聚焦关键环节安装合力攻关。针对6榀动载结构的桁架，运用滑移支座实现安全平稳安装，通过整体动载调试检测确保精准就位，为‘风筝’成型注入强劲技术支撑。”项目负责人张才忠告诉央广网记者，面对岛上运输困难、空间小、湿度高等难题，项目制定临海施工、钢结构防腐等专项方案，在通过专家评审论证后落地应用，运用分段式地面拼装后高空合拢方案，40天内完成2000余根构件安装。
目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。该项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内，该通道也将成为粤东与粤西地区间最为便捷的东西向高速通道，也是连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一公路直连通道。
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